Forum: Downsizing coraz popularniejszy. Ktoś wytłumaczy dlaczego? [3]

Publikacja dodana: dzisiaj, 18:27

Michał Skórzański

Redaktor: [email protected]

Udostępnij ten materiał dalej!

Powinieneś przeczytać

My już wiemy jak wygląda nowe BMW 2 Cabrio

Znamy więcej danych.

Cadillac ATS pojawi się w Europie

To już potwierdzone.

Tak wygląda nowe BMW X6 M-Power. Zaskoczeni?

My bardziej niż sądzicie.

Skoda Superb w wersji wyposażeniowej Business

Limuzyna pełną gębą.

BMW M4 w specjalnej wersji wyposażeniowej

To M4 Champion Edition.

KIA GT4 i GT mogą trafić do produkcji. Już za dwa lata 

Michał Robak, opublikowano: dzisiaj, 06:14

KIA ma nawiązać bezpośrednią konkurencję z producentami segmentu Premium.

(Fotografia ze źródła: informacje prasowe i flickr.com CC)

Oprac. Mashall

Przeczytaj również: Nowa generacja Skody Superb zaskakuje. Znamy szczegóły [dzisiaj]

Komentarze naszych użytkowników: [ 3 ]

Dodał: niezależny polski kierowca | 24 minut temu

Prawda jest smutna i okrutna. Nie wrócą już niezawodne silniki wolnossące o relatywnie dużych pojemnościach, bo utrudnia to bardzo skutecznie Unia Europejska. Przecież dzisiaj do produkcji wybranych podzespołów nie używa się już ołowiu, bo szkodliwy, bo to, bo tamto. Dzisiaj silniki mają z roku na rok być coraz bardziej oszczędne, a przy tym gwarantować satysfakcjonujące osiągi. Oczywistym jest to, że nie da się tego utrzymać na dłuższą metę i auta będą coraz bardziej awaryjne. To właśnie z tego też powodu jeżdżę 20-letnim VW Golfem mimo że mam 30 tys. złotych oszczędności na zakup jakiegoś innego auta.

Dodał: mięczak | 5 godziny temu

Ale dobre samochody przecież skończyły się w latach 90., więc o czym jest w ogóle ta dyskusja? Jeśli nadal europejscy producenci będą poddawali się kolejnym rekomendacjom europejskim to doprowadzimy do sytuacji, kiedy do 2-tonowego auta będzie się montować silnik o pojemności 0,5 l od kosiarki spalinowej i dorzucało do tego po 4 turbiny, żeby to jakoś jechało. Do tego oczywiście wymiana całej jednostki napędowej przynajmniej raz w roku. Może i wydaje się to wam śmieszne, ale nie zapominajcie proszę, że pod maskami Mondeo ostatniej generacji pracuje silnik o pojemności 1,0 Eco Turbo Boost i ani to nie ma dobrych osiągów, ani nie spala mniej niż taka klasyczna 2-litrowa jednostka wolnossąca benzynowa. Szkoda słów na to co dzieje się z europejską motoryzacją. Cofamy się w czasie do średniowiecza.

Dodał: Wiedźmin | 21 godzin temu

Dokładnie - motoryzacja w Europie zatrzymała się w miejscu. Pamiętam czasy, kiedy w salonie Skody mogłem wybrać do Fabii mocny, 2-litrowy silnik wolnossący, który miał naprawdę dobre osiągi, a przy tym nie musiał pracować pod mocnym obciążeniem, bo Fabia jest przecież lekkim autem. Dzisiaj to niemożliwe, a do aut tej klasy pakuje się dzisiaj silniki o pojemnościach 1,0 albo 1,2, no maksymalnie 1,4 w jakichś porywach szaleństwa. Niestety wszystko idzie w niewłaściwą stronę i zupełnie tego nie rozumiem.

Idź do kolejnej strony w tym temacie »

Dodawanie nowych komentarzy tymczasowo wyłączone.

Publikacja wybrana przez naszych czytelników 

Nadal nie wiadomo, czy Lamborghini Urus kiedykolwiek pojawi się w sprzedaży. Dlaczego?

Tomasz Walczyński, artykuł dodano: wczoraj, 11:12

O Urusie nadal nie znamy wielu szczegółów. Decyzja leży w rękach VolksWagena.