![]() |
Premiery rynkowe Wiadomości Forum motoryzacyjne Raporty redakcji Najważniejsze |
![]() |
||||
Forum: Downsizing coraz popularniejszy. Ktoś wytłumaczy dlaczego? [3]
Michał Skórzański Redaktor: [email protected]
Udostępnij ten materiał dalej!
Powinieneś przeczytać
Znamy więcej danych.
To już potwierdzone.
My bardziej niż sądzicie.
Limuzyna pełną gębą.
To M4 Champion Edition.
KIA GT4 i GT mogą trafić do produkcji. Już za dwa lata
Michał Robak, opublikowano: dzisiaj, 06:14 KIA ma nawiązać bezpośrednią konkurencję z producentami segmentu Premium.
|
(Fotografia ze źródła: informacje prasowe i flickr.com CC) Oprac. Mashall
Przeczytaj również: Nowa generacja Skody Superb zaskakuje. Znamy szczegóły [dzisiaj]
Komentarze naszych użytkowników: [ 3 ] Dodał: niezależny polski kierowca | 24 minut temu Prawda jest smutna i okrutna. Nie wrócą już niezawodne silniki wolnossące o relatywnie dużych pojemnościach, bo utrudnia to bardzo skutecznie Unia Europejska. Przecież dzisiaj do produkcji wybranych podzespołów nie używa się już ołowiu, bo szkodliwy, bo to, bo tamto. Dzisiaj silniki mają z roku na rok być coraz bardziej oszczędne, a przy tym gwarantować satysfakcjonujące osiągi. Oczywistym jest to, że nie da się tego utrzymać na dłuższą metę i auta będą coraz bardziej awaryjne. To właśnie z tego też powodu jeżdżę 20-letnim VW Golfem mimo że mam 30 tys. złotych oszczędności na zakup jakiegoś innego auta. Dodał: mięczak | 5 godziny temu Ale dobre samochody przecież skończyły się w latach 90., więc o czym jest w ogóle ta dyskusja? Jeśli nadal europejscy producenci będą poddawali się kolejnym rekomendacjom europejskim to doprowadzimy do sytuacji, kiedy do 2-tonowego auta będzie się montować silnik o pojemności 0,5 l od kosiarki spalinowej i dorzucało do tego po 4 turbiny, żeby to jakoś jechało. Do tego oczywiście wymiana całej jednostki napędowej przynajmniej raz w roku. Może i wydaje się to wam śmieszne, ale nie zapominajcie proszę, że pod maskami Mondeo ostatniej generacji pracuje silnik o pojemności 1,0 Eco Turbo Boost i ani to nie ma dobrych osiągów, ani nie spala mniej niż taka klasyczna 2-litrowa jednostka wolnossąca benzynowa. Szkoda słów na to co dzieje się z europejską motoryzacją. Cofamy się w czasie do średniowiecza. Dodał: Wiedźmin | 21 godzin temu Dokładnie - motoryzacja w Europie zatrzymała się w miejscu. Pamiętam czasy, kiedy w salonie Skody mogłem wybrać do Fabii mocny, 2-litrowy silnik wolnossący, który miał naprawdę dobre osiągi, a przy tym nie musiał pracować pod mocnym obciążeniem, bo Fabia jest przecież lekkim autem. Dzisiaj to niemożliwe, a do aut tej klasy pakuje się dzisiaj silniki o pojemnościach 1,0 albo 1,2, no maksymalnie 1,4 w jakichś porywach szaleństwa. Niestety wszystko idzie w niewłaściwą stronę i zupełnie tego nie rozumiem. Idź do kolejnej strony w tym temacie » Dodawanie nowych komentarzy tymczasowo wyłączone.
Publikacja wybrana przez naszych czytelników
Tomasz Walczyński, artykuł dodano: wczoraj, 11:12 O Urusie nadal nie znamy wielu szczegółów. Decyzja leży w rękach VolksWagena.
|
![]() ![]() Liczba komentarzy: ![]() Z informacji podanych przez VW wynika, że koncern na w planach wprowadzenie na rynek kolejnego crossovera. Jakiego? Tego dowiemy się niebawem.
![]() ![]() |
||
PREMIERY RYNKOWE
|
WIADOMOŚCI
|
FORUM MOTORYZACYJNE
|
RAPORTY REDAKCJI
|
NAJWAŻNIEJSZE![]() Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone © 2015 | Napisz do redakcji | Daj mu na zimnym |
Mapa serwisu
||||